Informe sobre el transporte internacional mortal de animales

¿Cómo están las cosas ahora?

Este informe acompaña a la película 'Some lie dying' de Compassion in World Farming (CIWF). Los transportes británicos que aparecen en la película ya están prohibidos. Los largos transportes de animales vivos dentro de Europa y desde Europa continúan.

El transporte de animales en 2026

Otras normas, una nueva propuesta. La directiva europea de transporte de 1995 fue sustituida por el Reglamento (CE) n.º 1/2005, que se aplica desde el 5 de enero de 2007. El 7 de diciembre de 2023 la Comisión Europea propuso nuevas normas. En octubre de 2026 todavía no se han aprobado. En el texto de compromiso de la Presidencia irlandesa del Consejo, la duración máxima del viaje a un matadero se amplía de 21 a 31 horas. La Comisión había propuesto 9 horas.
Gran Bretaña ha dejado de exportar. Desde el 22 de julio de 2024 está prohibido exportar bovinos, ovinos, caprinos, porcinos y caballos desde Gran Bretaña para su sacrificio o engorde. Los transportes británicos de ovejas de este informe ya no existen.
España exporta muchas ovejas vivas. En 2024 España exportó 1.548.671 ovinos vivos. El 51 % fue a Marruecos, el 10 % a Jordania y el 7 % a Libia.
Ya no hay subvenciones a la exportación de bovinos para sacrificio. Desde el 1 de enero de 2006 la UE ya no paga restituciones por la exportación de bovinos que se sacrifican fuera de la UE.
El sacrificio sin aturdimiento al aire libre sigue prohibido. En la UE el sacrificio sin aturdimiento solo está permitido en un matadero autorizado. El Tribunal de Justicia de la UE lo confirmó en 2018.
Australia deja de exportar ovejas por mar. A partir del 1 de mayo de 2028 ya no se podrán exportar ovejas vivas en barco desde Australia. Los bovinos no están incluidos en la prohibición.

Fuentes: Reglamento (CE) n.º 1/2005; Comisión Europea, propuesta COM(2023) 770 (7 de diciembre de 2023); Agence Europe, Europe Daily Bulletin n.º 13955 (9 de octubre de 2026); Animal Welfare (Livestock Exports) Act 2024 y los reglamentos de entrada en vigor del 22 de julio de 2024 (legislation.gov.uk); Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación (MAPA), Indicadores económicos del sector ovino y caprino 2025 (datos de 2024); Reglamento (CE) n.º 2147/2005; Reglamento (CE) n.º 1099/2009, artículo 4, apartado 4, y Tribunal de Justicia de la UE, asunto C-426/16 (29 de mayo de 2018); Export Control Amendment (Ending Live Sheep Exports by Sea) Act 2024 (Ministerio de Agricultura de Australia). Actualizado el 9 de octubre de 2026.

Sufrimiento animal durante el transporte

GAIA (Bélgica) elaboró la base de esta versión del guion de la película 'Some lie dying' de CIWF.

Transporte internacional de animales

Cada año millones de ovejas, cerdos y bovinos son transportados por toda Europa, a menudo en viajes extremadamente largos. Los gobiernos europeos acogieron la directiva de transporte de la UE de 1995 como una medida para acabar con el sufrimiento de los animales en los transportes de larga distancia. Para comprobar si esta directiva funciona de verdad, investigadores de bienestar animal han seguido a los camiones de ganado.

Ovejas de Gran Bretaña a Italia y Grecia

ovejas jadeando Muchos del millón de corderos y ovejas que Gran Bretaña exporta cada año se envían primero a centros de concentración en Bélgica y los Países Bajos. Desde allí, tras una pausa de unas 24 horas, se reexportan a mataderos de Italia, Grecia y España.

Compassion in World Farming (CIWF) siguió a estas ovejas desde Bélgica hasta el sur de Italia, en un viaje de más de 2.000 kilómetros que duró 30 horas. Si se suma el viaje desde el Reino Unido hasta Bélgica, los animales viajaron probablemente mucho más de 40 horas.

En una ocasión anterior logramos filmar dentro del matadero italiano donde se sacrificaron las ovejas que habíamos seguido. Allí vimos cómo arrastraban a los animales por las patas traseras hasta el punto de aturdimiento.

Un gran número de ovejas de Gran Bretaña, Francia y España llega al puerto italiano de Bari. Desde allí se envían en barco a Grecia para ser sacrificadas. Para los animales británicos, estos viajes a Grecia pueden durar entre 65 y más de 100 horas.

En una ocasión, en Bari, los investigadores encontraron dos camiones con ovejas británicas y francesas que llevaban 48 horas esperando un ferry a Grecia. Durante todo ese tiempo los animales permanecieron en los camiones con un calor abrasador y sin agua.

Después de dos días los animales estaban en un estado desesperado: jadeaban y boqueaban en busca de aire.

Finalmente, tras las repetidas súplicas de nuestros investigadores, las autoridades italianas decidieron que se descargara a las ovejas. Para muchas ya era demasiado tarde. Al ayudar en la descarga, los investigadores comprobaron que muchas estaban muertas o moribundas. En los dos días siguientes murieron más animales. Según el informe veterinario oficial italiano, en esta catástrofe murieron 115 corderos británicos y 45 ovejas francesas. Toda Europa está surcada por estos crueles viajes.

Cerdos, bovinos y terneros

Cada año más de un millón de cerdos se exportan desde los Países Bajos a Italia y España, en viajes que pueden durar 40 o 50 horas o más. Miles de bovinos se exportan cada año desde Irlanda y Alemania a Italia y España, así como desde Francia a Grecia. Además, terneros jóvenes se envían en barco desde Irlanda al norte de Francia y desde allí por carretera a granjas de terneros de los Países Bajos. Allí se crían en corrales pequeños y vacíos.

Los animales sufren a menudo malos tratos durante la carga y la descarga. Aquí, en Francia, se golpea a los bovinos para que se muevan. El trato que recibe este ternero es totalmente inaceptable.

Caballos y burros de Europa del Este

Cada año más de cien mil caballos se exportan desde Europa del Este para ser sacrificados en la UE. La mayoría procede de Polonia, Lituania y Rumanía. Para la mayor parte, el destino final es Italia.

Investigadores de la organización alemana Animals' Angels siguieron a estos caballos desde Lituania. Los llevan por carretera a través de Polonia hasta el centro de concentración de Zebrzydowice, cerca de la frontera entre Polonia y la República Checa. Después los transportan en camión a través de la República Checa, Eslovaquia y Hungría. Cuando llegan a Hungría, los caballos suelen estar agotados, heridos y estresados. Y aún no han recorrido más que la mitad del largo viaje hacia los mataderos italianos.

Este caballo tiene un casco atrapado en las rejillas de ventilación del camión. Finalmente lo sacrifican. Después, un trabajador se pone a soltarle el casco. Al final bajan al animal del camión: otra víctima del cruel comercio de caballos. También se envían burros desde Rumanía, a través de Hungría, a mataderos italianos. Algunos mueren a mitad del viaje. A estos burros les cuesta mucho subir la empinada rampa.

Nuestra película vuelve al viaje de los caballos lituanos. Desde Hungría los llevan a través de Eslovenia. Por fin, tras 46 horas de viaje, llegan a Italia. Allí los descargan. Sin embargo, no hay atención veterinaria. Es domingo y no hay ningún veterinario. Al día siguiente el viaje continúa y los animales empiezan a cruzar Italia.

Los caballos entran ya en la cuarta noche de su viaje. Por fin, a las 22:30, llegan al puerto de Piombino, en la costa oeste de Italia. Allí los suben a un ferry que los llevará a Cerdeña. A las 7:00 de la mañana siguiente llegan al puerto de Olbia, en el norte de Cerdeña. Desde allí los llevan en camión a través de la isla hasta Cagliari, en el sur. Allí los sacrifican. En total, el viaje de Lituania a Cerdeña fue de 2.500 kilómetros y duró 95 horas.

Sacrificio sin aturdimiento en Grecia y Francia

Antes vimos el sufrimiento de los corderos británicos exportados a Grecia. A los que sobreviven a los largos viajes les espera un destino terrible: el sacrificio en un matadero griego. Logramos filmar en tres mataderos griegos de ovejas. Dos de ellos no hacían ningún intento de aturdir a los animales antes del sacrificio. Simplemente los arrastraban del camión al matadero. Allí les cortaban el cuello estando plenamente conscientes. Después los dejaban desangrarse hasta morir. El tercer matadero sí aturdía a las ovejas, pero tan mal que algunas recuperaban la consciencia antes del degüello.

Cada año se exportan miles de ovejas británicas para el sacrificio ritual al aire libre durante la fiesta anual del Eid el-Kebir en Francia. Al animal que se ve al fondo le cortaron el cuello hace ya bastante tiempo. Aun así sigue vivo y sufre visiblemente. Las ovejas se colocan en caballetes. Después las sujetan con la cabeza hacia abajo y les cortan el cuello estando plenamente conscientes. El sacrificio ritual al aire libre está prohibido por la legislación europea.

Exportación de bovinos a Oriente Medio

Cada año se exportan cientos de miles de bovinos desde la UE, sobre todo desde Irlanda, Alemania y Francia, a Oriente Medio y el norte de África. En este matadero libanés encontramos un toro irlandés. El camión no tiene rampa para facilitar la descarga. En su lugar, el animal simplemente cae del camión. Le habían atado una pata delantera al lateral del camión. Se hace a propósito para colocarlo junto a un desagüe. Cuando le cortan el cuello, la sangre va directamente al desagüe en lugar de al suelo.

Se pagan enormes sumas en subvenciones para fomentar la exportación de bovinos europeos a países de fuera de la UE. Se recompensa a los comerciantes por mantener a los animales lejos de la montaña de carne de vacuno de la UE. En Oriente Medio los animales no suelen aturdirse antes del sacrificio. A un animal alemán le cortan el cuello estando plenamente consciente. El sonido que se oye es el animal intentando respirar. La Coalición Europea para los Animales de Granja (European Coalition for Farm Animals) insta a la UE a cambiar de política: abandonar el transporte de animales vivos a larga distancia y sustituirlo por el comercio de carne.